"Ил-62. Аэрофлот" - оригинальный плакат - эксклюзивный подарок

Описание

Винтажный небольшой лист советского времени, на котором расположился пассажирский лайнер Ил‑62 — флагман советской гражданской авиации, стоящий на взлётно‑посадочной полосе. Самолёт выполнен в фирменной ливрее «Аэрофлота» — белый фюзеляж с синей полосой, на борту крупно нанесено название авиакомпании, а на хвостовом оперении — советский флаг, ставший узнаваемым элементом фирменного стиля. Машина показана в ракурсе три четверти, благодаря чему хорошо просматриваются характерная Т‑образная схема хвоста, три турбореактивных двигателя, размещённых у основания киля, и вытянутый фюзеляж, подчёркивающий дальнемагистральный класс лайнера. На фоне — светлое небо с лёгкими облаками, вдали на лётном поле видны другие воздушные суда, а на переднем плане — фрагмент травянистой обочины с жёлто‑красным сигнальным ящиком, добавляющим сцене реалистичности. В нижней части плаката размещена двуязычная подпись — на русском и английском, — где Ил‑62 позиционируется как сверхдальний, высокоскоростной и комфортабельный самолёт, а между текстами — логотип «Аэрофлота» - «Soviet airlines», завершающий композицию в духе советской авиационной рекламы.

Ил-62 — дальнемагистральный пассажирский самолёт ОКБ Ильюшина (1960-е гг.) для перелётов на Дальний Восток и за океан. Первый полёт — 3 января 1963 г., серийное производство с 1965 г. (Казанский авиазавод), первый рейс — 15 сентября 1966 г. Особенности: стреловидное крыло, Т-образное оперение, 4 двигателя в хвостовой части, «безбустерная» система управления. Модернизированная версия Ил-62М (с 1969 г.) имела двигатели Д-30КУ и дополнительный топливный бак. Вариант Ил-62МК (1978 г.) — с увеличенной пассажировместимостью (до 195 мест), но не получил распространения.

Использовался как «борт №1» для руководителей СССР, эксплуатировался в СССР и за рубежом (Чехословакия, ГДР, Ангола и др.). Совершал знаковые перелёты, включая маршрут через Северный полюс.

Всего выпущено 290 самолётов (1966–1995 гг.), около трети — на экспорт. К 2005 г. «Аэрофлот» прекратил эксплуатацию из-за высокого расхода топлива и экологических норм. На 2024 г. около 10 Ил-62 остаются в эксплуатации (ВВС РФ, МЧС, авиаотряд «Россия», Air Koryo (КНДР), Rada Airlines (Белоруссия — грузовые перевозки)), один — в музее ВВС в Монино.

Об Аэрофлоте:

Отсчёт истории вели от 9 февраля 1923 года, когда постановлением Совета труда и обороны РСФСР был создан Совет по гражданской авиации, а уже 17 марта того же года появилось Российское общество добровольного воздушного флота «Добролёт», заложившее основу будущей авиакомпании. В июле 1923 года была запущена первая регулярная внутренняя линия «Москва — Нижний Новгород» (первый рейс состоялся 15 июля 1923 года на самолёте Junkers F‑13). Через три года открылось международное авиасообщение: из Бурятии в столицу Монголии. 29 октября 1930 года общество «Добролёт» и Главная Инспекция гражданского воздушного флота были упразднены, на их базе было создано новое объединение — Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота при Совете Труда и Обороны (ВОГВФ). 25 февраля 1932 года ВОГВФ при Совете Труда и Обороны было преобразовано в Главное управление гражданского воздушного флота (ГУГВФ) при Совете Народных Комиссаров СССР. 25 марта того же года ГУГВФ получило сокращённое наименование «Аэрофлот». После распада СССР в 1991 году «Аэрофлот» стал одной из сотен авиакомпаний, на которые разделился Гражданский воздушный флот СССР. В следующем году компания получила название «Аэрофлот — российские международные авиалинии».