0 0
Артикул: AG03077

"Сеть московских городских железных дорог" - антикварная схема

Описание

Редкая старинная схема московских трамвайных линий. Оригинальное название: "Сеть московских городских железных дорог с показанием тарифных границ и эксплуатационных линий". Издано Московской Городской Управой 1 ноября 1911 года. Большим текстом в верхней части листа описаны тарифы этого вида транспорта. В нижнем левом углу располагаются основные правила пользования трамваем. Схема выполнена с применением дореформенной русской орфографии. Лист в хорошей сохранности, имеет коллекционную ценность. 

Из истории трамваев:

Прообразом трамвая быда конка — рельсовый транспорт на конной тяге. Первые в мире городские конки появились в США: в Балтиморе (1828 год), Нью-Йорке (1832 год) и Новом Орлеане (1835 год). В Европе трамваи на конной тяге впервые были пущены в Париже (1853 год), в Великобритании — в Биркенхеде (1860 год), в Дании — в Копенгагене (1863 год). В Российской империи конка была построена в большинстве крупных городов и губернских центров — Санкт-Петербурге (товарная в 1860, пассажирская в 1863) и других. 

Первый электрический трамвай был продемонстрирован в Санкт-Петербурге 3 сентября (22 августа по старому стилю) 1880 года инженером Фёдором Пироцким. Для демонстрации использовали вагон, переделанный из вагона конки с империалом (вторым пассажирским ярусом на крыше). Питание обеспечивалось от установленной недалеко миниатюрной электростанции, которая передавала электричество по рельсам. Первый постоянный коммерческий маршрут электрического трамвая открыла фирма Вернера фон Сименса под Берлином, используя первоначально конструкцию Пироцкого. 

К 1914 году трамвай по объёму перевозок стал основным видом городского транспорта, полностью вытеснив конно-железные дороги. Пик строительства электрического трамвая в Европе наблюдался примерно с начала XX века и до периода между двумя мировыми войнами. В Российской империи первый электрический трамвай был пущён в 1892 году в Киеве. Строитель — Коломенский завод братьев Струве. В течение десятилетия были пущены следующие трамвайные линии: 1896 — в Нижнем Новгороде; 1897 — в Екатеринославе и Елисаветграде; 1898 — в Курске, Витебске, Севастополе и Орле; 1899 — в Москве, Житомире, Либаве, Казани и Кременчуге; 1900 — в Астрахани, Ярославле и Екатеринодаре; 1901 — в Риге, Ростове-на-Дону, Твери и Смоленске.

В столице, Санкт-Петербурге, трамвай был пущен лишь 29 сентября 1907 года — 27-м по счёту среди городов империи; это было связано с конкуренцией со стороны самой большой в стране системы конного трамвая и с сильным лобби коночных компаний. В азиатской части России первая трамвайная линия была открыта 9 октября 1912 во Владивостоке.

О технике:

Литография (от др.-греч. «камень» + «пишу, рисую») — разновидность печатной графики, основанная, в отличие от гравюры, на технике плоской печати, при которой типографская краска под давлением переносится с плоской печатной формы на бумагу. В основе литографии лежит физико-химический процесс, подразумевающий получение оттиска с поверхности специального литографского камня, который благодаря соответствующей обработке приобретает свойство на отдельных участках принимать специальную краску, а на других — отталкивать. Литографский камень подготавливают шлифованием водой с песком, добиваясь либо совершенно гладкой поверхности, либо фактурной с «корешком». Рисуют на камне специальным литографским карандашом и тушью, используя самые разные технические приёмы: заливку, штриховку, процарапывание (граттаж). Литографская техника, помимо выгоды тиражирования, имеет отличительные особенности, которые всегда привлекали художников. Литография обрела актуальность в связи с романтическими течениями в искусстве и задачами просветительской деятельности и рекламы.

В оформлении работы использован

Багетная рама 1.023.151

В оформлении работы использован

Багет: 1.023.151

Материал:

Дерево

Стиль:

Универсальный

Ширина:

4.8 см.

Тип профиля:

Плоский

Основной оттенок:

Коричневый

Тип: Антикварная схема в технике литографии

Год создания: 1911. Возраст экземпляра более 110 лет

Издатель: Московская Городская Управа

Оформление: Деревянный багет, двойное паспарту, стекло

В раме под стеклом
1.023.151
Оформить как
1.023.151
1.023.036
NA033.1.051
NA079.0.177
221-03.QA
511.M52.165
369.M33.176
NA033.1.166
1727.4310
+ 1607
Больше рам
Каталог багета
×
110 100
Выберите обратный багет
Без обратной рамы
Без обратной рамы
1.023.036
NA033.1.051
NA079.0.177
221-03.QA
511.M52.165
369.M33.176
NA033.1.166
1.023.151
1727.4310
+ 1607
Больше рам
Каталог багета
×
110 100
Без паспарту
Без паспарту
+ 65
Больше паспарту
×
H3300
H3304
Не выбрано
110 100
Стекло 2мм
Стекло 2мм
Стекло 2мм
Акриловое
Акриловое
Музейное стекло
Музейное стекло
Без изменения
Без изменения
Без изменения
Черно-белое
Черно-белое
Сепия
Сепия
Внешний размер
×
см
Внутренний размер
×
см
Доставка в г. Москва
Курьером — Бесплатно
Самовывоз — Салон-Галерея
Сроки
Срок оформления — 1-3 рабочих дня
Срок доставки — 2
Оплата

Наличными при получении, через банк;
на р/счет для юридических лиц

Подарочная упаковка

Каждый подарок мы доставляем в фирменной картонной коробке

Внутри красивый буклет-конверт с описанием подарка

Подарок завернут в крафтовую бумагу

Все это в красивом бумажном пакете (для экспонатов до 80 см)

Процесс создания картин

Дизайнерское оформление

Работаем с лучшими брендами багетных рамок Итальянских, Испанских и Потругальских производителей

Дизайнерское оформление

Ручная сборка

Каждая работа собирается вручную
20-ти летний опыт отразится
в безупречном качестве

Галерея на Бауманской

Посетите нашу галерею на Бауманской, чтобы посмотреть подарки вживую. Также мы можем оформить особо ценные предметы при вас

Похожие экспонаты

Рекомендуем

Наши мероприятия

РАЗМЕР, см

Каталог
+7 (495) 990-46-90
Написать в Telegram
Отмена

Нужна

помощь в подборе?

Написать в Telegram
Перейти
Вверх