План города Москвы - редкая антикварная карта

Описание

Антикварная карта города Москвы 1909 года. Издана в книгоиздательстве В. Живарева в Москве. 

В 1909 году Москва переживала период активного развития, сочетая историческое наследие с новыми тенденциями. Город расширялся, модернизировалась инфраструктура, а в архитектуре зарождались новые стили. В 1909 году границы Москвы определялись Московской окружной железной дорогой протяжённостью 54 км. Незадолго до этого к городу присоединились Даниловская слобода, село Богородское и Марьина Роща. Численность населения составляла около 1,5 миллиона человек. К 1912 году она выросла до 1 617 157 человек, что делало Москву девятым по численности городом среди крупнейших городов Европы и Америки. 

На облик города повлияло кратковременное, но яркое развитие архитектурного стиля модерн. В то же время в Москве сосуществовали двух- и трёхэтажные каменные дома с деревянными одноэтажными постройками. Активно возводились доходные дома, высота которых могла достигать 8 этажей. Планировка городского пространства была эклектичной: здесь соседствовали кривые улочки, прямоугольная планировка Марьиной Рощи и Тверской-Ямской, кольцевые и радиальные улицы в центре. Основным транспортом в Москве в период 1900–1910 годов были конные экипажи, линейки, дилижансы и омнибусы. Также использовались услуги извозчиков и собственные кареты. В 1872 году была построена первая конно-железная дорога — предшественник электрического трамвая. К 1900 году сеть конно-железных дорог в Москве составляла 94 км, на 25 линиях курсировало 241 вагон, существовало девять коночных депо. 

В 1909 году возникло общество «Старая Москва», которое поставило цель создать генеральный план столицы под названием «Новая Москва». Его цель — выявить историческую планировку города и развить её в соответствии с современными нуждами. В начале XX века возникло понятие урбанизма — научно обоснованной концепции развития городов. Идеалом виделся «город-сад», в котором городская застройка чередовалась с парками и сельскохозяйственными пространствами. Русский урбанизм работал по тем же идеям. Были и и иные варианты модернизации. Например, предлагалось увеличить ширину важнейших улиц до 30–40 метров за счёт сноса зданий, а значимые площади, включая Красную, увеличить минимум в два раза.